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海洋测绘

  • 分类:测绘服务
  • 发布时间:2020-04-24 00:00:00
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  1、海洋测绘

  项目名称:磨刀门大桥应急抢险工程工后水深测量服务

  简介:2017年8月23日,超强台风“天鸽”从珠海正面登陆,事故造成社会船只横向撞击西部沿海高速磨刀门大桥水中桥墩。经西部沿海珠海段公司相关人员现场初步勘察,磨刀门大桥东行31#过渡墩桥面下沉约27cm,梁体整体往下游偏移约4cm,墩柱被撞导致破损弯折,系梁断裂。西部沿海珠海段公司立即启动应急预案,将情况报送属地海事、航道、交通局、公安派出所及上级主管部门。

  经过5个月的抢修,2018年2月,磨刀门大桥左幅31号桥墩重建施工完毕,恢复双幅双向通行,较预期的8个月工期提前了3个月。磨刀门大桥恢复双幅双向通行后,将有效解决该路段交通拥堵状况,方便湛江、茂名、阳江、江门、珠海、中山等地区的群众出行营造良好的出行环境。

  桥墩修复完成后,为保障磨刀门水道航行的安全。需要对31号桥墩墩基周围250m*150m范围内水下进行1:500水下地形测量,进而判断桥墩修复施工是否对航道通航产生相关影响,以确保磨刀门水道通航的安全

  

 

  图 1.1 31 号桥墩左幅损坏情况

  

 

  测量过程简述

  ²对平面、高程控制点进行校核,确认其精度符合平、高控制测量起算点精度要求;每条航道测量前利用已知控制点对 GPS 导航平面定位仪器进行点校正,校正结果显示其精度及稳定性符合规范要求;验潮工作点引测,其外业观测指标符合《水运工程测量规范》(JTS131-2012)。

  在多波束扫海前进行多波束仪器的安装,联机测试,然后进行安装参数量测,包括GPS天线、姿态仪相对于多波束换能器的位置,并将结果写入采集参数文件。

  测量前进行多波束测深系统的稳定性试验和航行试验。稳定性试验选择平坦海底区,对水深进行重复测量,并使用单波束进行水深检核,深度比对误差符合规范要求;航行试验选择有代表性的海底地形起伏变化的区域,测定系统在不同深度、不同航速下的工作状态,每个发射脉冲接收到的波束数大于总波束数的95%,测定从静止到最大工作航速间不同速度时换能器的动态吃水变化,计算Pitch、Roll、Yaw、Latency 校准参数。

  ²观察系统状态显示和波束质量显示窗口,监视系统参数设置、横摇和纵摇参数改正、换能器艏向改正和条幅内波束完整性等。

  ²观察航迹显示,监视有无突跳、相邻测线的重叠宽度等。

  ²当波束接收数小于发射数的 80%时,降低勘察船船速或调整测线间距。

  ²观察记录设备工作状态,确保测量数据的完整记录。

  ²测线间条幅空白区及时补测或列入补测计划。

  ²班报及时记录测线开始、结束、测线号、经纬度、异常事件等。

  ²采集过程中每隔6个小时进行声速数据的采集,用于资料后处理时声速校正。

  ²将多波束扫海测量数据输入 CARIS HIPS and SIPS 7.0 专业后处理软件,经过罗经、GPS、姿态噪声滤波和声速剖面改正、潮位改正、合并数据、建立地域图表 、条带编辑 、子区编辑 、生成 DTM 网格数据 、生成水深等值线 、生成图件等系列内业计算整理后,采用 CASS8.0 专业测绘成图软件绘制出成果

  图件。

  ²编制测量技术报告。

  

 

  图 多波束外业采集过程

  

 

  图 Trimble-GPS 接收机

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